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95后轨道车辆设计师麻竞文:“匠心匠艺”推动“复兴号”前行

更新时间:2023-06-25 16:56:14点击次数:39561次字号:T|T


  6月20日,北京京西宾馆,中国共产主义青年团第十九次全国代表大会分组会议休息间隙,河北代表团的代表们在会议室外交谈。中青报·中青网记者 陈剑/摄

  当选团十九大代表的那一刻,麻竞文觉得肩上的担子更重了。这位专注于智能高铁研发的工程师多了一份责任:要为更多青年发声。

  在团十九大会议间隙,她向记者讲述了自己参与“复兴号”智能动车组的研发历程,她希望让更多的人了解高铁智造背后的故事。

  2019年7月,麻竞文怀着懵懂和憧憬加入了中车长客股份公司,成为一名PHM(故障预测与健康管理)系统设计师。那时,京张高铁“复兴号”智能动车组设计团队已经组建两年,她以系统设计师的身份参与其中。

  京张高铁是第一条采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、世界上首条设计时速为350公里的智能化高速铁路。

  为了研发京张高铁“复兴号”智能动车组,麻竞文和团队付出了很多心血。她告诉记者,“复兴号”智能动车组设计和开发过程困难重重,任务重周期短。动车组生产周期不足百日,留给设计师的时间更少。

  第一次出差,她主动请缨参与“复兴号”京张高铁智能动车组项目的跟车试验。从凌晨4点忙到晚上11点,她体会到设计师不仅要把设计做好,还要善于发现解决运营中出现的问题。从那以后,她刻苦学习专业知识,像前辈一样游刃有余地解决问题。

  由于手持移动端作为机械师随身携带的便携式设备体积小,配置远低于智能监控屏,响应慢、屏幕小,为做到手持移动端界面数据与智能监控屏同步一致,她做了多个方案,反复研讨、评估、调整。

  车辆上线前的型式试验和跑合试验中,她驻守动车所一线,白天整理问题开会讨论优化方案,夜里上车核对数据、找出存在问题,每天休息时间不足5小时,仅用短短10天完成设备网络稳定性调试优化、数据同步优化、故障振动提示等10余个项点,圆满完成手持移动端的设计任务。

  2019年12月30日,京张高铁正式开通,由中国自主研制的具有完全自主知识产权的“复兴号”智能动车组投入使用。

  列车首次实现时速350公里的自动驾驶,首次在时速350公里的高铁列车上依托5G技术打造超高清冬奥演播室、首次采用北斗卫星导航系统、首次提出了全新半包间商务座椅概念……京张高铁“复兴号”智能动车组实现了在科技智能、绿色节能、奥运人文、智能运维等方面的多个“全球首次”。

  麻竞文和同事们见证了“复兴号”智能动车组从部件设计到落成通车,她也从初出茅庐的新手成长为独当一面的系统设计师,成为城际、市域动车组PHM(故障预测与健康管理)系统平台负责人、数据主管,专注轨道交通PHM领域的研究。PHM是轨道车辆数字化、智能化转型的重要组成部分,如同车上装着的数千个传感器,像神经触手一样遍布列车全身。无论走到哪里,无论白天黑夜,都能和指挥中心的“家”实时互动,时刻关注列车健康变化趋势,保障车辆运行安全。

  “复兴号”智能动车组批量上线时,社交媒体上掀起了一股打卡风潮。

  “很荣幸‘复兴号’智能动车组以国货之光的身份走进大家的生活,我们不仅取得了技术上的突破,也收获了乘客的认可,新媒体的广泛传播说明我们设计的产品很受欢迎。”麻竞文说。

  今年,吉林省中车长春轨道客车股份有限公司京张高铁“复兴号”智能动车组设计团队被授予第27届中国青年五四奖章集体,她和同事将继续奋斗在高铁智能智造一线,续写中国高铁亮丽名片背后的坚守和传承,让中国智能高铁开到更远的地方。

  中青报·中青网记者 王璐璐 来源:中国青年报


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