中国民生经济网讯 今年2月24日，成都市政协委员蒲虎提交了一份提案，建议成都车辆在限行日免收“五路一桥”通行费。
3月27日，成都市发改委回复称限行日车辆免收五路一桥通行费的建议是实在可行的，建议采用直接冲抵下一年度的“五路一桥”通行费的方式予以落实。
【提案】
“五路一桥”通行费应扣除限行日
在提案中，蒲虎还提出了免收限行日车辆的“五路一桥”通行费的具体方案：一辆车每周限行1天，一年大约52周，所以每辆车一年大约限行52天，约占一年365天的14.2%。
目前一类车一年的“五路一桥”通行费为400，限行期一年，那限行期间应该免交的通行费为400元×14.2%，即57元，以此类推。
而针对限行期间已经缴纳的通行费，考虑到退费事务繁琐，为了便于操作，可以将这笔费用用来冲抵下一年度相应的“五路一桥”通行费。
【观点】
50多天没法开车 按全年收费不公平
昨日中午，记者在四川广力律师事务所见到了蒲虎。他说，自己的车周五限行，一年中50多天不能开车，但“五路一桥”费却是按一年365天来收，这样对车主来说并不公平。
对于自己的这份提案，蒲虎心中也有顾虑。毕竟免收部分“五路一桥”通行费后，政府财政收入将减少一部分，而通行费是用来偿还“五路一桥”建设的银行贷款及养护支出。
【回应】
建议实在可行 可在次年缴费中冲抵
2月24日，蒲虎提交关于对限行日车辆免收“五路一桥”通行费的提案。3月27日下午，成都市发改委对提案予以回复，内容如下：
我委对政协成都市委员会十四届一次会议上的第210号提案《关于对限行日车辆免收“五路一桥”通行费的建议》进行了认真研究，现将有关问题答复如下。我们认为对限行日车辆免收五路一桥通行费的建议是实在可行的。我市机动车实行限行以来，每辆车每年有多少天限行，就应免交通行费多少元，这也充分体现了公平公正的原则。但为避免退费成本高、效率低的问题，建议采用直接冲抵下一年度的“五路一桥”通行费的方式予以落实。
【落实】
交委将制订方案 报市政府审批
记者了解到，目前蒲虎的提案已经转交给成都市交委，由交委来制订具体的方案。
昨日，成都市交委相关人士证实，确实收到了发改委对该提案的回复，但这个提案对五路一桥费用的测算是不对的，因为五路一桥中三环路等道路在限行范围，而三环以外的道路就不在这个范围，所以不能笼统地按照限行天数来计算。该人士指出，提案中提出的限行日免收费的要求是合理的，他们将会同发改委及交管部门一起进行方案研究，然后报给市政府审批决定。
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“五路一桥”车辆通行费
“五路一桥”，包括成都市三环路、人民南路南延线、老成渝路、成龙路、成洛路和火车南站立交桥，于1998年开始修建，全长116公里。2003年1月1日，“五路一桥”开始收取车辆通行费。成都市六城区及龙泉驿(微博)的车辆每年需缴纳的费用为：一类车400元、二类车600元、三类车1000元、四类车1200元、五类车1500元、摩托车80元，而二圈层、三圈层则按此收费标准，每年缴纳60%和30%的费用。
2011年五路一桥费收6.4亿
2012年10月，省物价部门发布数据显示，2011年成都五路一桥通行费经审计收入为64392万元。
“五路一桥”工程总投资70.73亿元。截至2010年末，五路一桥项目建设贷款余额28.84亿元。2011年度，成都市级财政划拨出五路一桥费6.92亿元支付项目本息及专项工程款，其中偿付利息1.83亿元，归还借款到期本金1.74亿元，支付三环路路面整治费用3.35亿元。截至2011年末，项目贷款余额28.5亿元。
记者手记
蒲虎的担忧并不是没有道理，成都有机动车200多万辆，如果少收一部分五路一桥通行费，将是不小的数字，政府部门会不会否定这个提案呢？最终的答案是令人满意的，政府部门认可了提案建议的合理性，并表示会尽快研究方案，尽管不知道最终的结果会怎样，至少我们已经看到政府部门的积极态度，也体现了一种开放的办事理念。华西都市报记者 王伟
