中国民生经济网讯 昨日14:45，伴随着阵阵掌声和欢呼声，备受关注的二环路“两快两射两环”工程迎来激动人心的时刻，经过近一年的紧张施工，随着二环路重点难点工程——南府河桥工程最后一片钢箱梁的顺利吊装，二环路改造工程全线顺利合龙。
按照市委的决策部署，全市上下全力推进“交通先行”战略。二环路的改造建设，给了我们一个明证：打造西部核心增长极，我们激昂斗志，正在路上！从去年4月26日正式动工建设到昨日，整个二环路西半环建设用时不到一年时间，就顺利成功合龙，这为下一步在5月底顺利通车奠定了坚实基础。
用时一刻钟
最后一片梁吊装到位
昨日下午1时许，准备最后一片箱梁吊装的相关施工人员全部就位，两辆矗立的巨型吊车准备就绪。雏形已现的南府河高架桥，在春日的阳光下，显得格外壮观。得知消息的附近居民在桥两侧树荫下观看，不少人拿起手机拍照，记录和见证这一历史时刻。
5、4、3、2、1……随着倒数声响，14:30，最后一片钢箱梁起吊安装正式开始。据项目施工方华川集团项目负责人杨萌介绍，最后一片梁长48米，宽3米，重约110吨，将就位于1、2号桩基之间。起吊，调整，切角，再微调……在经过15分钟的吊装施工过程之后，二环路改造工程的最后一片箱梁成功安装到位。现场响起一阵热烈的掌声。
在吊装施工顺利到位之后，接下来将对钢箱梁进行焊接，“预计焊接需要8小时左右，到晚上10时左右，就可以撤出吊车了。”
南府河大桥位于成都二环路与锦江交汇处。根据设计方案，二环路“双快”高架桥将从南府河大桥上方经过，该节点也成为整个二环路西半环改造施工最为困难的节点工程之一。全长122.9米的南府河大桥被改建，最终形成三层的“桥上桥”的独特造型，即底层为地面辅道，中央一层为快速公交车道，顶层为快速路。
历时近一年
环形高架桥全线贯通
二环路西半环建设，从去年4月26日正式动工。据兴城集团副总工程师胡文祥介绍，下一步整个西半环将全面开始路面铺设、交安标志等的工程施工，“西二标、西三标预计本月底，底层路面就将完成除了面层之外的沥青路面铺设，人行道施工也将基本完成。其中，箱梁吊装时间紧迫，数量巨大，加之又是在中心城区吊装，对安全、保畅要求极高。
二环路全长28.3公里，以“南二环府河桥至北二环府河桥”为界，将二环路划分为东、西半环，其中东半环13.1公里，西半环15.2公里。在南府河节点钢箱梁全部吊装完成之后，整个二环路高架东西半环在此实现“手拉手”，整个二环路高架桥真正全线连通，成为一个封闭的环形高架桥。
西半环箱梁吊装从2012年9月6日拉开序幕，经过兴城集团和各施工单位的精心组织，连续奋战，克服了诸多困难，终于在昨日完成了二环路最后一个重难点工程——南府河桥上的最后一片箱梁吊装，至此，“两快两射”全线共计吊装小箱梁8432片，钢箱梁20.1万平方米。预计到5月上旬，南府河桥底层道路就可以对社会车辆开放。”
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2012年
二环路重点节点
3月15日二环路改造工程启动打围，首先进行的是燃气、电缆、通信等小三线的迁改施工。
4月底第一根桩基灌注成功；
6月底第一个承台率先完成浇筑；
7月底第一个墩柱盖梁，在红牌楼立交桥东侧下桥处，率先完成浇筑定型。
9月6日二环路改造工程全线第一跨箱梁成功实施吊装。至9月21日，在红牌楼立交桥东侧下桥处，已经形成共5跨长约150米的二环路高架雏形。
9月16日首批BRT高架桥三跨9片箱梁完成吊装。
12月二环路6座立交桥顶升施工正式启动，首先开始顶升施工的是红牌楼立交桥，其最高处将顶升8.627米。
2013年
2月28日二环路东段建设路口开始高架桥路面的沥青铺设，这是整个二环路高架桥路面首次开铺沥青路面，标志桥面路面施工正式启动。
3月10日清水河大桥率先完成顶升，到3月31日，交大立交顶升完成，至此，二环路6座桥梁顶升施工全部完成。
3月16日下午东半环万达广场至南府河桥一段全长近1.5公里的底层道路经过整治后，正式开放交通。这也是东半环当时完成整治并开放交通的最长的一段底层道路。
4月1日二环路西二标主体工程完工，6公里高架桥提前亮相。
4月9日“完整版”的新二环段落现身二环路万达路口，其全新高架桥、全新底层道路、已完工的中央绿化带、靓丽的绿化节点、崭新的人行道、新装的路灯一应俱全。
4月17日二环路完成最后一片钢箱梁的吊装，至此二环路改造工程高架桥全线顺利合龙。
来源：成都日报
