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扎毛河特大桥左幅10#墩承台完成浇筑

更新时间:2022-11-08 13:58:08点击次数:479233次字号:T|T

      民生经济网讯 11月7日5时40分,中铁十一局同赛项目的建设者们历经38小时的连续奋战,随着最后一方混凝土的注入,扎毛河特大桥左幅10#墩承台浇筑完毕,标志着项目施工取得了阶段性胜利,为扎毛河特大桥后续墩身施工建立了坚实的基础。
      同仁至赛尔龙(青甘界)高速公路起点位于同仁市郭麻日新村东侧,接已建成的牙什尕至同仁高速公路,经同仁市、泽库县、河南县,终点位于赛尔龙乡,由公司承建的同赛公路1标项目全长1.849公里,平均每公里造价2.27亿元,主要工程包括:扎毛河特大桥1.06公里,桩基136根、圆柱墩20个、薄壁空心墩13个、预制箱梁108片;瓦浪隧道0.56公里;路基0.202公里、挖方27万方、填方3万方。项目桥隧占比高达87.6%,且具有高寒高海拔、高墩大跨、生态环境脆弱、施工难度大等特点。

      扎毛河特大桥左右幅承台结构尺寸为22.75m*18.5m*4.5m,本次左幅浇筑方量约为1893.9m³,该承台浇筑按照一次性浇筑来施工,浇筑间隔时间最长不超过4h。扎毛河特大桥作为全线控制性工程,最高墩10#墩墩高151.7m,更是重中之重,本次浇筑的10#墩左幅承台为同赛公路全线最大方量的承台。此次左幅承台的顺利浇筑为后续其他承台施工总结了经验,对各项施工指标进行综合评价,从中得到更科学、合理的施工参数和保证措施,为后续施工建立控制目标和措施,杜绝施工后可能产生的各种隐患。




      中铁十一局同赛项目总工卢相介绍说,“为保证本次承台施工能够顺利完成浇筑,在混凝土浇筑前,制定专项浇筑方案和应急保障措施,对现场作业人员进行了详细的安全培训、技术交底。管理人员建立值班制度全程跟班作业,协调解决现场突发状况及机械调度。由于浇筑过程组织得当,保障有力,圆满完成本次浇筑任务。”
      青海的十一月,已经完全进入冬季,日最高气温只有9℃,夜间温度最低为-10℃。针对施工环境恶劣、连续作业时间长等因素,项目部多措并举,全力保证安全质量:一是项目管理人员按照值班领导、技术人员、安全员、试验员各一名的配置进行排班,定人定岗,全程跟踪作业;二是模板加固采用对拉的方式连接,使用双螺母固定,顶层对角用槽钢与模板螺栓固定增加模板受力;三是振捣时定人定点,分工明确,如桩头等重要部位振捣安排经验丰富、责任心强的工人进行振捣作业,施工完成后项目部将根据成品后的效果来对施工人员进行奖罚;四是技术人员按照设计标高严格控制承台顶面标高,在模板和墩身预埋钢筋上用油漆等标记物标记清楚;五是在浇筑过程中对承台模板侧方进行棉被包裹和电热毯加热,浇筑完成后采用蓄热法养护混凝土,即总体遵循“内降外保”的措施,混凝土表面采用薄膜加棉被覆盖,混凝土表面禁止洒水。
      同时,项目积极探索工艺工装应用,使用钢筋卡具来控制墩身预埋钢筋的间距,提前按照图纸设计用角钢设计好钢筋间距及根数,在设计位置固定好之后,按照卡具槽口依次插入钢筋。该工艺工装很好地保证了钢筋主筋间距且极大的节省了施工时间,10#墩主筋预埋数量为1758根,预埋主筋只用了2天,比预定的提前2天完成,运用效果良好。
      据了解,同赛公路项目建成后,将有利于推进西部大开发形成新格局,推进青甘川交界地区交通互联互通、平衡协调发展,改善藏区交界地区民生、加快乡村振兴战略,提高交通应急救援和抗灾保通能力,加强国防建设都具有重要意义。(鄢昌宇)
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中国民生经济网 (编辑:刘强)
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