中国民生经济网广州电 （齐浩 摄影报道）日前，随着最后一方混凝土浇筑完成，中铁十八局集团承建的莞番高速竹山大桥连续梁全线顺利合拢，这标志着莞番高速公路又取得突破性进展，助力粤港澳大湾区建设。
南粤大地，处处彰显出澎湃的生机与活力，广东省市重点交通建设项目开足马力，以“冲刺”的奋进姿态掀起施工大干热潮。中铁十八局集团承建的莞番高速公路三期工程7B标在建工地，机械轰鸣，人来车往，是一幅热火朝天的施工景象。目前，项目部正组织施工大干，抓安全，保进度，吹响冲锋号，莞番高速公路进入建设快车道。
莞番高速项目（东莞至番禺高速公路桥头至沙田段项目）是广东省重点交通建设项目，属于S6广龙高速重要组成部分，是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的“第三横”，也是东莞市东西向连接广州、惠州的重要通道。
莞番高速项目全长约64.48公里，项目分三期建设，莞番高速公路一期、二期工程已建成通车，目前正在建设中的三期工程是莞番高速项目的最后一段。莞番高速三期东起常平，顺接莞番高速二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街（园区），终于莞番高速二期西段寮步互通，连接莞深高速。路线全长18.2千米，采用双向六车道高速标准，设计时速100千米/小时。桥梁占比94.54%，设特大桥13689米/8座，大桥2889米/5座。设常平西，东坑，贝涌东，环常北，新城路互通立交5座。
中铁十八局集团承建的莞番高速公路桥头至沙田段施工第7B合同段项目路线全长约5.002公里， 含6座桥， 其中，竹山大桥全长1043.8米，主跨采用（45+75+45）连续刚构；东坑互通主线桥长 1174.3米，主跨采用 25+40+30 现浇箱梁），高英村 1 号大桥全长300米，主要采用60米钢箱梁：高英村2号大桥全长 683.2米；常平西互通主线桥桥长 958.7米；常平车辆段大桥全长 453.5米，另有6座匝道桥，4道涵洞。
莞番高速公路桥头至沙田段第7B合同段车流密集，路况复杂，交通组织和施工安全管控难度大。为保证梁体吊装施工的安全有序，莞番高速7B标项目部对接属地交通、交警部门，周密制定交通组织方案，合理安排施工顺序及施工周期，并对道路进行了改道，在施工期间留出一条进出的通行通道，最大限度减少施工对城市交通的影响。
为推进莞番高速公路建设，莞番7B标项目部召开“实干先锋”创建活动启动会，号召全体职工要真抓实干、苦干快干，项目建设控制性工程实现不停工跟班作业，全力以赴推动重点项目建设，凝心聚力冲刺全线贯通目标。项目部以“重安全、稳产值、保质量”劳动竞赛为契机，着力聚焦安全生产、工程进度、工程质量、技术创新等，抢抓“春季大干”施工黄金期，确保完成年度建设任务目标。不久前，莞番高速7B标项目部组织召开了桥面施工质量观摩会，该标段桥面施工质量受到一致好评。
竹山大桥全长1043米，是重点控制性节点工程。为确保竹山大桥顺利合拢，项目部连续多日不间断对天气温度进行监测，选定在夜晚温差较小的时间段进行混凝土浇筑，严格控制混凝土质量、合拢浇筑时间和施工工艺，确保各项指标符合规范要求。此次竹山大桥连续梁的顺利合拢将是项目施工生产的新起点，为后续全线的贯通打下了坚实的基础。
莞番高速公路三期工程各参建方正铆足干劲、全力以赴，全力保质保量按时完成任务。莞番高速项目建成后将成为连接珠江两岸的省域重要交通干线，对提高粤港澳大湾区交通互联互通水平具有重大现实意义。
