常魁星 闻江 王少飞 郑媛元
2018年12月28日，河北省扶贫攻坚重大交通基础设施保障项目——太行山高速公路7个项目、370公里主体工程顺利完工，正式开通试运营。它是一条纵贯太行山区、畅通京冀豫的交通大动脉。中建二局三公司作为中国建筑旗下重要的建设力量，承建了平赞高速八标段（八分部）平山—赞皇高速公路9.763公里路线，该标段全线设分别为西岭底大桥、石棋沟大桥等5座大桥共计3116米、7.5公里路基施工任务。两年半建设中，他们遇山开山，遇水架桥，创下中国建筑众多参建单位中最先完成预制梁预制、安装，路基桥梁最早贯通，全线率先交工等多项第一。巍巍太行见证了他们的匠心与坚守。
全套山地施工法 创下2厘米路基沉降率
工程地处太行山割髭岭重丘区，丘岭密布、沟壑纵横，最大自然高差达173米，使整条道路没有一块平地，路基施工虽然就7.5公里，但因地形复杂，经常施工六七十米就得换一种工法，给路基的稳定性，减少路基沉降带来了巨大挑战。而首当其冲的是土方填埋后的稳定性成为施工的关键，为此，项目部所有山路施工工法都用上了。项目经理孟新奇回忆当时的施工场景任记忆犹新。
项目部首先在对山地清表后，对不符合填方要求的软地基，进行原地面换填处理，换填后严格采用点夯、满夯方式确保基础牢固，再正式填方。填方时，采用分层填土方式，每填30厘米就分6遍不同工序碾压一次，每层填筑均检测一次路基沉降差，同时每三米再补强夯一次，如果地面下是墙体或其他怕震的构筑物时，就改用液压夯施工，最高一处山地共填高21.1米。
为了减少路基沉降率，项目部把整个施工道路缩放到一张施工图纸上，用竖线将道路分割成上百个小路段，在每个路段下方都标注有强夯法、自动液压夯、控制爆破开挖法、冷开挖法等全套施工法。检测表明，针对性措施使沉降率达到了2厘米内，远低于5厘米的国标沉降率标准。
因地制宜定策略 一个月建成一座桥
2339吨钢筋、1.6万方混凝土、150片混凝土T梁……要将数万吨原材料运上20多度的山坡，再将其建成一座单跨30米、共计15跨的450米高架桥，这在平地施工都需要6个月才能完成的任务，项目部仅用了一个月就完成了，使得平赞高速中施工难度最大的南沙滩桥合龙，创造了“一个月建成一座桥”的施工奇迹。
南沙滩大桥的施工路径和该区域500KV国家电网和35KV省高压电网线布置冲突，为了保证周边村民的正常生活，在完成全部大电迁移后，留给项目桥梁下部结构和T梁架设施工只剩一个月紧迫时间。重压之下必有强汉，项目部调整了所有施工策略。将原来50名一线施工人员增加到400人，增加32台机械设备；将过去干完一个高架桥桩，再干下一个的流水式常规施工法，变为64个桥桩同时施工；在确保质量基础上，项目部还特别将大桥下部桥桩结构混凝土标号从C30、C35提升为C50，大幅提高混凝土凝结时间和强度；此外，实行24小时连续作业，平均每人每天只休息5小时左右，根据现场进度和实际情况随时优化施工方案。
而最困难的却是山地崎岖不平、高差大，造成材料无法运输。项目的标头、全线第二长的西岭底大桥，其右线靠山，运输路线到施工作业面最高差达16米，前期项目使用的12方罐车，为了保证安全，每次只能运送3方进行混凝土灌注，严重制约了施工进度。
为了保证进度，项目因地制宜采取爆破与挖掘机开挖结合方式，将桩基所在山头整体标高降下去，就近做施工平台，并与变道连接，减小运输夹角，这样不仅保证运输安全和效率，还能将开挖出来的山石填充山洼，一举保证了施工正常运作，也确保了竣工时间。
引进新型摊铺机 桥面平整度提升30%
评价一条高速公路是否合格，路面平整度是一项关键指标，它不仅关系到行车舒适度，还对沥青混凝土面层，乃至道路使用寿命都有着直接影响。
为了能大幅提高高速公路桥面铺装平整度，项目部舍弃了过去6m幅宽普通摊铺机，引进国内最先进的激光式自动找平摊铺机，它最大调宽度达24米，一次即可摊铺整条车道，同时还加强了对钢筋标高的控制。
过去普通摊铺机，都是采用振捣效果不佳的拖曳式振捣棒，现在激光摊铺机将其振捣棒改为一根振捣梁，可以有效提高振捣效果，同时将振捣梁轨道固定标高，改为钢丝绳激光自动控制，有效地将钢丝线的标高与桥面铺装的设计顶标高控制在设计误差内。此外，他们还采用铣刨工艺对浇筑后的混凝土进行精确铣刨，进一步提升了桥面铺装平整度。
由于引进了激光式摊铺机，摊铺施工人员从25人缩减到5人，摊铺效率却提高了50%，道路平整度提高了30%。高峰时段，项目上演通车加速度，5套水稳、3套沥青、全部370余台套设备同步摊铺，创造了单日单班沥青摊铺4.1公里、单日沥青摊铺超1万吨、单日水稳摊铺超2万吨多项全线最快施工纪录。
“那是一条神奇的天路，带我们走近人间天堂……”巍巍太行八百里，划出了一道英雄轨迹，也将歌声再次传唱。从此，740万太行群众走出大山，走向一条扶贫路、致富路、旅游路……
