具体来看，据外媒报道，通用汽车在11月26日曾宣布了大幅削减内部领薪员工的计划。按照计划，通用汽车在北美的54000名受薪和受薪合同工将被裁剪掉15%，这一人数超过8000人，包括25%的高管。而据估算，这次全部裁员的人数大约在1.5万人。

同时，通用还可能关闭北美的数家工厂。随着这些工厂的关闭，通用在北美将放弃一些轿车车型的量产，包括别克君越、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XTS、雪佛兰Impala、雪佛兰科鲁兹以及Volt等车型。

最终，通用汽车通过裁员和关闭工厂等措施，希望到2020年底，节省60亿美元开支，其中45亿美元来自成本控制，15亿美元来自较低的资本支出。

此外，10月6日，福特汽车也向公司内部员工公布了将“重组人员“的通知。预计正式施行后，福特将针对全球超过20万员工中的大约7万名员工进行裁减(具体人数尚不确定)，这项裁员计划将在明年第二季度完成。

而据彭博社报道，摩根士丹利称，福特汽车110亿美元的重组计划更将可能导致2.5万名员工失业。福特尚未公布裁员细节，但摩根士丹利分析师亚当-乔那斯在给投资者的报告中预计，裁员规模可能会超过通用汽车。

“我们估计，福特的重组规划将主要集中在欧洲业务上，该业务目前估值为负70亿美元。”乔那斯写道，“我们也预计，北美业务也将出现重大重组，涉及大量全薪和计时工的员工。”

福特发言人卡伦-汉普顿也表示：“我们对全球受薪员工队伍的结构改革还处于初期阶段，我们的目标是逐渐建立一个更宽广、更扁平的组织，真正为速度而设计。这不可避免地会导致一些裁员，但目前还没有目标”，汉普顿还表示，“裁员举措将主要在北美以外进行，所有这些工作都还在进行中，目前媒体公布的裁员数据纯粹是猜测。”

同时，最近再有外媒报道，当地时间12月4日，FCA对工会表示，由于要重组菲亚特克莱斯勒汽车 (Fiat Chrysler Automobiles, FCA)位于都灵的米拉菲奥里(Mirafiori)工厂，该公司将暂时解雇工厂的3245名蓝领和白领员工，该数目占工厂员工总数的一半以上。

米拉菲奥工厂约有5000名员工，包括组装、冲压和动力总成领域的工人。裁员将影响到里组装厂的所有工人，约2,445名工人将于2019年1月1日陆续下岗。2019年3月4日前，还会有800多名工人被解雇。裁员将持续到2019年12月31日。

全球车市的“寒潮”已经“汹涌来袭”，而对于未来汽车市场、企业的更多动向，经济日报-中国经济网汽车频道也会及时跟进报道。（中国经济网 郭跃）