油价涨了！今（20）日零时起，重庆上调国内汽、柴油最高零售价。调整后，重庆93号汽油国四标准价格由之前的5.87元/升上调为6.15元/升，上涨0.28元/升；97号汽油国四标准价格由之前的6.20元/升上调为6.50元/升，上涨0.30元/升。

    面对油价上涨，很多人买车的时候更多地考虑了油耗问题，作为近年来流行的汽车技术，涡轮增压（俗称的带T）和混合动力（简称混动）哪种更省油呢？我们一起来分析一下。

    涡轮增压：提升动力减少排量

    优点：面对按排量征税的政策有优势

    缺点：

    1、其实不省油，省的是排量，增加的是动力

    2、市区驾驶尤其不省油，但是高速行驶比混动有优势

    涡轮增压（俗称“带T”），就是用涡轮往气缸里泵更多的空气，配合等比的燃油，明显提高发动机功率的方案。在这种情况下，气缸的工作压力、温度都会提高，更容易发生爆震。

    一台自吸发动机装上涡轮后，为了控制爆震，就必须降低压缩比，而且还得对点火时刻进行修整，缓和气缸燃烧工况。这么一来，燃烧效率也就随之下降。而且，增压越厉害，压缩比就越是要降低。举个大家耳熟能详的例子，宝马320i和328i的发动机都是2.0T，很多人天真地以为320i刷个程序就可以成为328i，其实发动机是不一样的，比如压缩比。盲目提高320i的增压值的话，爆震等着你呢。

    图：320i和328i的活塞也不一样

    总之，无论过程多复杂，只要效率下降，就意味着油耗上升，所以单纯地讲，带T的会更费油，而且增压越凶越费油。那么，现实中很多带T的车子的确表现出更好的燃油经济性。大家难以相信，哪有技术越先进，车子越费油的呢？

    出现这个现象的主要原因是：带T的同时，降低了发动机排量~。增压后要油耗回归，还得启用小排量，因为小排量发动机的最佳油耗区更靠下，或者说“更接地气”。但是，对于怠速等工况下，增压发动机的油耗和同等排量的自然吸气发动机并没有本质不同，那么，这种情况下，什么发动机更省油呢？那就是混合动力了。

混合动力：两种动力取长补短

    优点：越堵越省油

    缺点：

    1、价格普遍比涡轮增压高

    2、插电式混合动力车遇到的充电麻烦与纯电动车基本相当

    什么是混合动力？说白了，就是把电动机和发动机装在一起，电池有电的时候就用电动机单独驱动，或与发动机一起驱动车辆前行。没电了，发动机一边驱动车辆前行，一边给电池充电，这样可以充分利用发动机运转产生的剩余动力。    

    涉及到混动车是一个博大精深的话题，我们今天就来简单地说说，为何复杂的混动系统油耗更低呢？这个相对比较难解释。核心原因是：

    1、电机热效率比发动机高的多。（大家可以想象一下：发动机带动车辆时，发动机内高强度的机械摩擦和化学燃烧，带来许多热量，需要水冷，还会排出大量高温废气，这些热量就是白耗的能量。电机就不同了，大家玩过四驱车吧？四驱车跑完以后，电机和电池只是稍稍发热。）

    2、混动动力中的发动机总是在相对高效率的状态下工作，而传统汽油车的发动机则是需要在高，低各种效率下工作。综合来看，前者热效率高于后者。为何混动车的发动机总是在高效率下工作呢？

    大家都知道一般开车70-80km左右中速巡航最省油吧，没错，发动机在这种中等负荷的情况下热效率最高。起步低速和高速都比较费油。传统汽油车发动机是没得选的，高效低效都得上。

    但对于混动车来说，起步低速时，发动机可以休息，光靠电机；高速或者急加速需要发力时，发动机只需要提供中速的最佳功率，缺的力气电机来补。总的来说，发动机会过的不纠结舒服。

    3、此外，混动车由于配备了较大的电池，可以储存能量。大电池可以吸收有有余，补充不足，或者说是起到了能量回收的作用，也起到了节约能量的效果。（来源：华龙网综合）